La Fiat Panda è da sempre una delle auto più amate dagli italiani e non solo. Nel corso della sua storia ha superato gli 8,5 milioni di unità vendute, di cui ben 4,5 milioni appartenenti alla prima generazione, rimasta sul mercato dal 1980 al 2003. Anche nel 2025 il modello ha confermato il suo straordinario successo commerciale. La Panda, oggi conosciuta come Pandina, ha infatti totalizzato 102.485 immatricolazioni in Italia, un risultato in crescita rispetto al 2024, quando le vendite si erano fermate a 97.571 unità, e perfettamente in linea con i numeri degli anni precedenti, pur mostrando un lieve rallentamento complessivo.
Con l’arrivo della prossima generazione, Fiat punta ora a rendere il modello ancora più accessibile e ad ampliare ulteriormente il suo bacino di utenza. I piani del marchio sono ambiziosi e lo stesso Olivier François, CEO di Fiat, ha più volte sottolineato come la nuova Panda abbia il potenziale per superare i risultati dell’attuale generazione. Quest’ultima, lanciata nel 2011 e aggiornata più volte nel corso degli anni, ha infatti totalizzato circa 2,5 milioni di unità vendute a livello globale, di cui oltre 1,6 milioni soltanto in Italia.
La nuova Pandina, attesa tra il 2028 e il 2029, sarà concepita come un modello globale. Verrà proposta in più varianti, comprese versioni ibride ed elettriche, e sarà commercializzata anche in Sud America, probabilmente con una denominazione differente. Proprio questa strategia internazionale, unita a un prezzo di partenza particolarmente competitivo, potrebbe consentirle di superare i risultati della generazione attuale. Secondo quanto anticipato da François, il listino dovrebbe partire da meno di 15.000 euro, un elemento chiave per mantenere l’anima popolare del modello.
Restano ancora alcune incognite legate alle motorizzazioni, ma sul piano stilistico la nuova Panda dovrebbe richiamare l’impostazione della Grande Panda, arricchita però da richiami evidenti alla prima generazione degli anni ’80.
Le ambizioni sono elevate, ma la Panda ha dimostrato più volte di saper interpretare meglio di qualsiasi altra vettura le esigenze del pubblico europeo. Non resta che attendere per capire se la prossima generazione riuscirà davvero a superare un’eredità commerciale già straordinaria.
