La Jeep Avenger si conferma il B-SUV di riferimento all’interno del gruppo Stellantis in Europa, con 7.632 immatricolazioni registrate nel solo mese di aprile 2026 e un cumulato da inizio anno che sfiora le 37.220 unità, secondo i dati Dataforce riportati da Autonews. Un risultato che, confrontato con le 37.332 unità dello stesso quadrimestre 2025, evidenzia una sostanziale tenuta del modello americano nel panorama europeo, nonostante il singolo mese di aprile abbia segnato un leggero calo rispetto alle 9.793 consegne di un anno fa.
I numeri della Jeep Avenger si distinguono in modo significativo rispetto alle due cugine di segmento, entrambe alle prese con flessioni più marcate nel raffronto anno su anno. La Fiat 600 ha chiuso aprile 2026 con 3.977 immatricolazioni complessive, frutto di 3.390 unità ibride e 587 elettriche, un volume che si colloca ben al di sotto delle 6.009 registrate nello stesso mese del 2025. Anche i primi quattro mesi confermano la stessa tendenza, con 18.230 unità contro le 22.305 del medesimo periodo 2025. L’ibrida continua a fare da traino, mentre la versione elettrica resta su numeri molto ridotti, con 1.623 esemplari venduti da gennaio ad aprile.
Anche la Alfa Romeo Junior attraversa una fase di contrazione, seppur su scale numeriche differenti e proporzionate alla vocazione del marchio. Le 2.289 immatricolazioni di aprile 2026 segnano un passo indietro rispetto alle 3.665 dello stesso periodo 2025, e il progressivo da inizio anno si attesta a 11.742 unità contro le 13.048 dell’anno precedente. Pur con questi numeri in flessione, il B-SUV del Biscione conserva un peso rilevante nella strategia commerciale di Alfa Romeo, considerando quanto la gamma attuale del marchio sia ancora in fase di ampliamento e quanto il segmento dei crossover compatti risulti determinante per attrarre una clientela nuova.
Il confronto tra i tre modelli evidenzia quindi percorsi diversi a partire dalla stessa base industriale. La Avenger riesce a difendere i propri volumi complessivi rispetto al 2025, mentre Fiat 600 e Junior accusano cali percentuali più visibili, pur restando entrambe centrali per i rispettivi marchi.
