Lamborghini: il sistema ibrido della LMDh influenzerà le prossime supercar stradali

L’avanzata tecnologia ibrida LMDh di Lamborghini arriverà presto sulle sue supercar stradali, poiché il produttore italiano cerca di partecipare alle gare di resistenza nel 2024 a Daytona e Le Mans. Il CEO Stephan Winkelmann e il chief technical officer Rouvan Mohr hanno parlato con Car and Driver durante una tavola rotonda con i media durante l’edizione di quest’anno della 24 Ore di Daytona, e hanno accelerato i tempi della partecipazione di Lamborghini al programma LMDh, che coincide perfettamente con la sua strategia di elettrificazione per le sue auto stradali. Ciò include la rivelazione di una nuova supercar ibrida plug-in entro la fine dell’anno che sostituirà l’Aventador. “Per noi, LDMh è la migliore opportunità per testare i materiali e il fatto che si tratti di un’ibrida si adatta perfettamente alla nostra strategia“, ha affermato Winkelmann.

“Se vuoi migliorare la maneggevolezza e il comportamento della vettura, il motorsport è il campo perfetto per allenarti“, ha spiegato Mohr. Ha detto che Squadra Corse, il reparto motorsport, aveva stretti legami con la divisione di ricerca e sviluppo di Lamborghini, con molti dipendenti che lavoravano tra i due rami. Questa sovrapposizione ha già portato a prodotti orientati alla pista come la Huracan STO, quindi è ovvio che anche l’imminente coppia di auto sportive ibride ne trarrebbe vantaggio.

Lamborghini: cosa aspettarci dal progetto Le Mans

L’auto da corsa LMDh che gareggerà nel campionato IMSA SportsCar del prossimo anno utilizza un V8 biturbo assistito dai propulsori elettrici. Il successore dell’Aventador utilizzerà ancora un V12 per integrare la sua assistenza elettrica. A proposito, il fatto che sia un ibrido non ha influito sulla domanda per la supercar ancora senza nome. In arrivo ci sono anche le versioni elettrificate di Urus e Huracan.

Sebbene sviluppata esclusivamente per scopi di competizione, le caratteristiche delle vetture LMDh possono alla fine arrivare fino alle Lamborghini stradali. Tuttavia, la società non è ancora a quel punto. “Al momento, è il contrario“, ha detto Mohr. “Abbiamo già imparato molto sulla gestione dell’energia per le auto stradali; non partiamo da zero nel LMDh“.

Ad ogni modo, queste ammissioni di Winkelmann e Mohr indicano una generazione estremamente capace di supercar ibride Lamborghini che probabilmente supereranno i loro predecessori alimentati a benzina in termini di prestazioni e dinamica. Abbiamo già visto l’esperienza di elettrificazione di Lamborghini in gioco in auto come la Sian con il suo supercondensatore invece di una batteria agli ioni di litio.

Abbiamo anche visto quanto possono essere influenti gli sport motoristici per le auto sportive omologate per la strada di altri produttori, come nel caso di Mercedes-AMG e della One. Il propulsore di questa supercar, con un motore V6 da 1,6 litri e quattro motori elettrici, è derivato dalla Formula 1. Si spera che Lamborghini non incontri le stesse sfide ingegneristiche di Mercedes-AMG, che erano così estreme da portare la casa automobilistica tedesca a dichiarare che un progetto così ambizioso non si ripeterà mai più.

Con una potenza combinata di 670 cavalli dal suo V8 a 90 gradi e un cambio a sette velocità Xtrac, il prototipo Lamborghini LMDh non sembra solo uno dei migliori contendenti per FIA World Endurance Championship del prossimo anno, ma un’entusiasmante anteprima delle tecnologie che potremmo vedere negli showroom Lamborghini nel prossimo futuro.