La cifra “niente male” di 23.000 e passa Lancia Ypsilon, nel tempo, ha sviluppato un vizio di emissioni. Non è uno scandalo in stile Dieselgate, ma il richiamo ufficiale firmato KBA, l’ente regolatore tedesco, per 23.943 esemplari prodotti tra il 21 luglio 2015 e il 26 luglio 2018 è una questione seria, e i proprietari (potenzialmente anche in giro per l’Europa e fuori dai confini tedeschi) farebbero bene a non ignorarla.
Il problema è tecnico e parliamo del sistema di post-trattamento dei gas di scarico. Questo, con il passare degli anni, perde colpi. L’invecchiamento dei componenti sommato a una calibrazione del software non più adeguata abbassa l’efficienza del sistema, con il risultato che i valori di ossidi di azoto, i NOx, quei composti che non piacciono né ai polmoni né alle normative, finiscono per superare i limiti consentiti. Non si tratta di un difetto di fabbrica emerso subito sulla Ypsilon, ma di uno di quei problemi che maturano lentamente, quasi di nascosto, finché qualcuno non li misura.
La buona notizia, se vogliamo trovarne una, è che l’intervento non richiede smontare mezza macchina. Nessuna sostituzione di componenti maggiori: basta un aggiornamento della calibrazione del modulo di controllo del motore, da fare presso un centro di assistenza autorizzato. Il richiamo porta il numero KBA 16561R e il codice interno del produttore F616. Due riferimenti che vale la pena annotare.
Per chi possiede uno di questi esemplari, il primo passo è verificare se la propria auto rientra nel perimetro del richiamo. Lo si fa attraverso il numero di telaio, il VIN, rivolgendosi alla rete ufficiale Lancia o a un centro autorizzato. La Ypsilon è stata venduta prevalentemente in Italia, ma alcuni esemplari sono circolati anche all’estero attraverso il mercato dell’usato, quindi il perimetro potrebbe essere più ampio di quanto sembri.
La Ypsilon di vecchia generazione è stata, per anni, l’ancora di salvezza commerciale di Lancia in un periodo in cui il marchio aveva ridotto la propria gamma all’osso. Un’auto che ha tenuto in vita un nome illustre quasi da sola. Oggi Lancia ha imboccato una strada diversa con la nuova Ypsilon, sviluppata su piattaforma condivisa con la Peugeot 208.
