Il plug-in hybrid è la soluzione che funziona solo se ricordi di attaccarlo alla spina. Non è una novità, forse non lo si ammette a sufficienza, quasi nessuno lo fa. Davide Danesin, direttore tecnico di Maserati, restando sulla sua materia di competenza, afferma che su un’auto ad alte prestazioni, il compromesso ibrido ricaricabile è difficile da accettare.
Il primo nodo è il peso. Un sistema plug-in porta in dote motore termico, batteria di dimensioni generose, uno o più propulsori elettrici e l’elettronica che tiene tutto insieme. Il conto finale può arrivare a 300 kg aggiuntivi e su una berlina da famiglia il problema si traduce in consumi leggermente superiori e in una maneggevolezza ridotta. Su una Maserati, dove il rapporto peso-potenza, l’equilibrio e la prontezza di risposta non sono optional ma ragion d’essere, quegli stessi 300 kg diventano un’ipoteca sul carattere dell’auto.
Il secondo nodo è ancora più insidioso, perché riguarda le abitudini delle persone, quelle di cui accennavamo all’inizio. Il plug-in hybrid funziona come promesso solo quando la batteria arriva al viaggio carica. Nelle prime settimane l’entusiasmo regge. Poi la spina si attacca sempre meno, la batteria resta scarica e il vantaggio dell’elettrico evapora.
Restano però i chili del sistema ibrido, che il motore a benzina deve trascinarsi dietro a ogni curva. In quelle condizioni, il consumo reale può superare quello di un’auto tradizionale. Le emissioni misurate in omologazione e quelle di chi guida tutti i giorni diventano due numeri anche abbastanza lontani.
Maserati sta ragionando su un percorso diverso. Il motore Nettuno V6, quello che alimenta le versioni più cattive della gamma, potrebbe essere elettrificato, ma senza presa di ricarica. Le ipotesi sul tavolo sono un sistema mild hybrid o un full hybrid ad alta tensione, più compatto, meno invasivo, integrato invece che sovrapposto.
Ferrari e Lamborghini hanno scelto la strada opposta: plug-in hybrid per potenze da record e medie di emissioni presentabili ai regolatori europei. L’efficacia reale di quel sistema, però, rimane ancorata a una condizione elementare, ovvero che qualcuno, ogni sera, ricordi di attaccare il cavo.
