Certe volte una “semplice” sigla smette di essere una denominazione commerciale e diventa qualcosa di eccezionale. Per Peugeot, una ribalta simile è arrivata ai tempi della 205 GTi, e da allora le tre lettere hanno portato un peso specifico che pochi badge riescono a reggere. Ora il Leone le rimette su una berlina compatta, stavolta senza scarico, in occasione della nuova E-208 GTi.
La presentazione ufficiale è fissata per il 12 giugno, durante le celebrazioni della 24 Ore di Le Mans. Quest’anno Peugeot commemora il centenario della prima partecipazione alla gara francese, e la scelta di usare Le Mans come palcoscenico vuole stabilire un filo diretto tra il motorsport endurance e questa hot hatch elettrica.
Visivamente, la E-208 GTi non tradisce il concept presentato circa un anno fa. Carrozzeria ribassata, carreggiata allargata, cerchi da 18 pollici dedicati, e quella distribuzione di dettagli rossi, pinze dei freni, stemmi, inserti, che nei modelli GTi classici non erano mai solo decorazione. Il frontale ha una griglia illuminata con logo GTi e un’espressione decisamente meno pacifica rispetto alla 208 di serie. All’interno, sedili sportivi in Alcantara, volante compatto in pelle traforata e inserti rossi ovunque ci sia spazio utile.
Sul fronte meccanico, Peugeot ha annunciato 280 CV e 345 Nm di coppia. Lo 0-100 si chiude in 5,7 secondi, la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h. I numeri posizionano la E-208 GTi come la hot hatch elettrica più potente e performante del segmento, almeno oggi. Peugeot Sport ha partecipato allo sviluppo, portando in dote soluzioni derivate dall’esperienza nel WEC, in particolare sulla gestione dell’energia e sull’erogazione della coppia.
Le aspettative che una sigla come GTi porta in dote sono enormi, costruite su decenni di guida che non si dimentica. Passare all’elettrico è la sfida più difficile che una denominazione del genere abbia mai affrontato. Quel che è certo è che Peugeot non sembra averla presa alla leggera.
