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Polestar 2 Arctic Circle: per affrontare le insidie del ghiaccio

Il costruttore di elettriche svedese appartenete al Gruppo Geely ha ampiamente modificato una Polestar 2 per affrontare neve e ghiaccio

P 2 Arctic Circle

Il costruttore di elettriche svedese appartenete al Gruppo Geely, e costola di Volvo, ha ampiamente modificato una Polestar 2 per affrontare neve e ghiaccio grazie all’utilizzo di sospensioni rielaborate, più potenza a disposizione e interni decisamente audaci

Polestar ha voluto quindi dare vita ad una versione unica e ispirata agli sport motoristici della sua Polestar 2 elettrica. La Polestar 2 Arctic Circle si trova decisamente a suo agio su neve e ghiaccio e riceve importanti aggiornamenti meccanici per migliorare le prestazioni su superfici irregolari e caratterizzata da bassa aderenza. Più potenza è stata liberata anche dalla configurazione con doppio propulsore elettrico, anche se Polestar ha confermato che l’edizione del Arctic Circle non raggiungerà la via della produzione in serie.

Esternamente, la Polestar 2 Arctic Circle conserva lo stesso design minimalista del modello stradale tradizionale in accordo con alcune aggiunte ispirate ai rally, tra cui una serie di faretti quad-LED disposti nella parte anteriore insieme a una piastra paramotore in fibra di carbonio per proteggere il sottoscocca. C’è anche un’esclusiva livrea grigia e bianca opaca mentre gli pneumatici chiodati sono equipaggiati con cerchi da rally OZ Racing da 19 pollici bianchi.

P 2 Arctic Circle

La vettura di base è la versione Long Range della Polestar 2, equipaggiata con il Performance Pack. I dati di potenza e coppia sono stati aumentati fino a 469 cavalli e 680 Nm di coppia (in partenza il dato diceva 402 cavalli e 660 Nm), e c’è un nuovo sistema per quanto riguarda il launch control.

Alcune soluzioni possono essere facilmente applicate alla Polestar 2 tradizionale

Ad un certo punto potremmo persino vedere alcune di queste modifiche farsi strada verso i modelli stradali. Secondo Polestar, il launch control è ancora in fase di sviluppo, ma potrebbe essere in fase di sviluppo per una versione futura di Polestar 2. È anche improbabile che siano state necessarie modifiche più significative per fornire i dati di potenza maggiori, il che potrebbe significare che un Polestar 2 ad alte prestazioni non sarebbe una grande sfida ingegneristica.

La chiave delle credenziali da rally dell’edizione del Arctic Circle è il suo sistema di sospensioni, con molle più morbide del 30% rispetto allo standard. L’altezza da terra è stata aumentata di 30 millimetri e Polestar ha installato ammortizzatori Ohlins realizzati su misura e regolabili in tre direzioni. Sono stati aggiunti anche rinforzi anteriori e posteriori per rafforzare la carrozzeria, sebbene rimanga la configurazione standard con pinze a quattro pistoncini.

P 2 Arctic Circle

Queste modifiche sono state sviluppate dall’ingegnere capo del telaio di casa Polestar, Joakim Rydholm, che è anche un pilota di rally esperto.

Rydholm ha ammesso:

“volevo divertirmi più del solito con questa vettura, potendo davvero spingerla in termini di prestazioni e maneggevolezza in un ambiente invernale come un lago ghiacciato. L’equilibrio e la prevedibilità che abbiamo raggiunto con l’altezza da terra rialzata e pneumatici dedicati sono particolarmente evidenti quando si entra in una curva con un sorriso più grande del solito sul viso e in totale controllo”

All’interno, Polestar 2 ha montato un paio di sedili avvolgenti Recaro rifiniti in fibra di carbonio e inserti dorati, mentre trasporta anche una pala da neve in fibra di carbonio e una cinghia per il recupero nel caso in cui il conducente si allontani dai sentieri battuti.