Porsche ha deciso che la 911 non basta più. Tra poco più di una settimana, il 15 ottobre, la Casa tedesca svelerà la Mission S, concept che anticipa una famiglia di supersportive a motore centrale piazzate sopra la regina di Zuffenhausen. L’annuncio è arrivato oggi dal Capital Markets Day di Weissach, per bocca di Michael Leiters.
Nella stessa occasione si parla di meno corsa ai volumi, più spazio a vetture esclusive e redditizie. Bisogna vendere meno auto a prezzi decisamente più alti. I teaser sui social sono già online, con il solito richiamo alla passione per le sportive, mezzo sempre buono per far partire il conto alla rovescia.
Il segmento di riferimento è quello lasciato vuoto da Carrera GT e 918 Spyder, e nessun modello attuale lo presidia. Non sarebbe quindi l’ennesima variante della 911 con più alette e meno pudore. È un progetto con un’architettura diversa.
Le indiscrezioni, per ora, sono solo (appunto) indiscrezioni. A settembre Handelsblatt ha parlato di una sportiva battezzata internamente S1, con un possibile boxer a otto cilindri e un prezzo attorno ai 500.000 euro. Porsche non ha confermato nulla, nemmeno che S1 e Mission S siano la stessa cosa.
C’è poi un fantasma che torna a farsi sentire. Nel 2023 Marcos Marques, responsabile dei progetti e-fuel, aveva raccontato a The Intercooler di un boxer biturbo otto cilindri da 5,0 litri provato su un prototipo derivato dalla Cayman. Circa 750 cavalli, 1.000 Nm, 9.000 giri e cambio manuale, una scheda tecnica da paura. Il mulo ha girato oltre un anno attorno a Weissach, poi lo sviluppo è stato fermato. Che quel motore finisca sulla Mission S, al momento, è tutto da verificare.
Resta il filo con la Mission X del 2023, hypercar interamente elettrica. Le due concept potrebbero essere i primi capitoli di una famiglia di supersportive declinate in versione elettrica e termica, ma anche qui Porsche non ha detto una parola ufficiale.
La strategia annunciata da Porsche all’evento di Weissach si chiama Sportwagenschmiede ’35 e mette sul piatto investimenti nei motori a combustione e nei sistemi plug-in hybrid, accanto allo sviluppo delle batterie. Leiters vuole rendere ogni vettura più redditizia e la gamma più snella. Una supersportiva sopra la 911 apre la porta a clienti disposti a spendere cifre importanti, e il conto in banca di Stoccarda ringrazia.
