Toyota non ci sta a far tramontare silenziosamente il segmento B. Mentre i geni della strategia europea brindano al funerale di icone come Fiesta e Polo, sacrificate sull’altare di un’elettrificazione che molti cittadini non possono permettersi, i giapponesi continuano a fare quello che sanno fare meglio. Andare per i fatti propri su scelte intelligenti. La prossima Toyota Yaris, prevista tra il 2026 e il 2027, non sarà il solito esperimento da laboratorio per pochi eletti. Sarà, ancora una volta, l’ultima trincea del buon senso in un mercato che sembra aver perso la bussola.
Diciamocelo: produrre una piccola 100% elettrica che pesi tanto e costi quanto un monolocale non è progresso, è un delirio collettivo. Toyota lo sa bene e, nonostante le pressioni asfissianti di Bruxelles, pare intenzionata a mantenere la barra dritta sul sistema Full Hybrid.
La nuova generazione della Yaris punterà tutto sull’evoluzione di quel miracolo di efficienza che permette di girare in città senza l’ansia da ricarica e senza dover accendere un mutuo per l’acquisto. L’obiettivo dei giapponesi è uno solo: restare sotto la soglia psicologica dei 25.000 euro, una sfida titanica mentre le normative Euro 7 e i costi delle materie prime stringono il cappio al collo dei costruttori.
Mentre la concorrenza sbandiera roadmap “solo elettriche” che regolarmente si schiantano contro la realtà dei concessionari vuoti, Toyota gioca d’astuzia. Una Yaris a batteria arriverà, probabilmente ispirata alla concept bZ Small Car, ma non sarà l’unica via.
La Yaris è una gallina dalle uova d’oro in Europa proprio perché è pragmatica, solida e accessibile. Toglierle il motore termico elettrificato significherebbe bruciare quote di mercato per inseguire un’ideologia. Invece, la strategia multi-tecnologica di Toyota ci regalerà un’auto capace di macinare chilometri con un filo di benzina, lasciando i sogni proibiti dell’elettrico puro a chi ha tempo e soldi da perdere.
