Opel sta rifacendo la Corsa da zero. Il piano è quello di mettere insieme una nuova piattaforma, nuovi motori, nuovo design. Il debutto è atteso tra la fine del 2027 e i primi mesi del 2028, e per una volta le indiscrezioni sembrano andare tutte nella stessa direzione.
La carrozzeria crescerà, ma con misura. Si parla di una lunghezza vicina ai 4,10 metri, qualche centimetro in più rispetto all’attuale, sufficiente per guadagnare spazio a bordo e, soprattutto, per ospitare batterie più moderne. Tra le ipotesi c’è il passaggio alle celle LFP, meno costose delle NMC oggi in uso, per una scelta tecnica che ha una conseguenza diretta sul listino.
Il prezzo è il nodo di questa generazione. Opel punta a una Corsa elettrica che parta da circa 25.000 euro, una cifra che, se confermata, cambierebbe le carte in tavola nel segmento B. Siamo ancora lontani dal debutto e i numeri possono cambiare, ma l’intenzione è quella di rendere l’elettrico accessibile senza dover chiedere uno sforzo economico premium.
La nuova piattaforma porterà con sé anche lo steer-by-wire, sistema che taglia il collegamento meccanico tra volante e ruote. In città significa uno sterzo più rapido e leggero, in autostrada, maggiore precisione. Una tecnologia fino a oggi riservata a modelli ben più costosi, che sulla Corsa troverebbe una platea decisamente più larga.
Sul fronte estetico, qualche indizio è già arrivato dalla Corsa GSE Vision Gran Turismo. La versione di serie sarà più sobria, inevitabilmente, ma potrebbe riprenderne alcuni tratti, dalle superfici tese ai fari sottili, per un carattere più deciso rispetto alla generazione attuale. Il render pubblicato da Auto-moto, opera del designer digitale Julien Jodry, prova a immaginare la sintesi tra concept e produzione di serie.
La fabbrica resterà a Saragozza, in Spagna, dove la Corsa viene assemblata dal 2019. La presentazione è attesa nel 2027, con le prime consegne probabilmente a inizio 2028. Nel frattempo l’attuale modello potrebbe ricevere un secondo restyling per accompagnare la transizione con termici e ibridi ancora in gamma. In coda alla lineup dovrebbe arrivare anche una Corsa GSE con oltre 300 CV. Nessuna conferma ufficiale, per ora.
