La A1 era sparita in silenzio. Nessun funerale in pompa magna, nessuna cerimonia d’addio. Audi aveva semplicemente deciso di toglierla dal catalogo insieme alla Q2, lasciando che la futura A2 e-tron si prendesse il compito di presidiare la fascia bassa della gamma elettrica. Capitolo chiuso. O forse no.
Mentre i Quattro Anelli ufficializzano il ritorno del nome A2 in versione elettrica, iniziano a circolare voci sempre più concrete su una possibile resurrezione della A1, anche lei, ovviamente, a batteria.
Il ragionamento di fondo è semplice. Nel 2025 non puoi permetterti di non avere almeno un’elettrica accessibile in gamma, pena l’irrilevanza commerciale nei segmenti di volume. Audi l’ha capito, e l’A2 e-tron sarà la risposta, entry-level del marchio, più cara della cugina Volkswagen ID.3 ma pur sempre pensata per chi non vuole o non può spendere cifre da berlina premium.
Il punto, però, è cosa succede sotto. Perché nel Gruppo Volkswagen si sta costruendo un’intera architettura di city car elettriche low-cost: la Volkswagen ID. Polo e la Cupra Raval sono in rampa di lancio, con un prezzo atteso intorno ai 25.000 euro (in qualche modo low-cost visto cosa c’è in giro) e una piattaforma tecnica già definita. Le linee di produzione sono quelle di Martorell, in Spagna. Ed è proprio lì che, secondo le indiscrezioni, potrebbe affiancarsi un terzo modello, con il badge Audi sul cofano. Una A1 e-tron, di fatto. Stessa base meccanica, stesso stabilimento, marchio diverso e posizionamento premium rispetto alle sorelle di gruppo.
Il condizionale, però, resta d’obbligo. Audi non ha confermato nulla. Le voci ci sono, gli indizi anche, ma lo sviluppo del modello sembrerebbe non essere nemmeno partito formalmente.
La piattaforma esiste già, i componenti pure, ma l’arrivo sul mercato non è atteso prima del 2029, nella migliore delle ipotesi. Sempre che il progetto non venga silurato prima ancora di nascere, vittima di uno dei tanti “deitrofront della strategia” che i costruttori tedeschi stanno distribuendo con generosità in questi anni di transizione elettrica complicata.
