Niente prudenze da ufficio stampa. La Audi Concept C non è più un miraggio per sognatori o un esercizio di stile destinato a prendere polvere in qualche museo della tecnica. A metterci la faccia, con la spigolosità di chi non può più permettersi di sbagliare rotta, è stato direttamente il CEO Gernot Döllner. In un’intervista rilasciata alla testata australiana GoAuto, il numero uno del marchio dei quattro cerchi ha polverizzato i dubbi. Tra due anni, la versione definitiva di questa sportiva varcherà i cancelli della linea di produzione. Punto.
È la fine di un’agonia mediatica fatta di indiscrezioni che davano il progetto già spacciato. Audi, invece, ha deciso di scommettere sul cuore, cercando di colmare quel vuoto pneumatico lasciato dalla scomparsa della TT. Non chiamatela erede, perché il paragone rischierebbe di essere ingombrante, ma l’obiettivo è quello di tornare a emozionare un mercato che oggi sembra nutrirsi solo di SUV.
Il capo del design, Massimo Frascella, ha lanciato un messaggio che suona come una promessa solenne. Il concept che abbiamo visto rappresenterebbe l’87% del design finale. Significa che non assisteremo al solito “tradimento” della produzione, dove le linee audaci dei prototipi vengono sacrificate sull’altare della praticità o del risparmio. Quello che vedete è, quasi integralmente, quello che si potrà guidare.
La rivoluzione, quella che sa di ammissione di colpa, si consuma dentro l’abitacolo. Dopo anni di bulimia digitale, in cui sembrava che il numero di pollici dei display fosse l’unico parametro di lusso, Audi innesta la retromarcia. La Concept C segna l’addio agli eccessi di schermi per tornare a una dimensione più analogica e tattile. Questa scelta appare quasi sovversiva: rimettere l’uomo, e non il software, al centro dell’esperienza.
Sotto il vestito, però, batte un cuore tecnologico che non ammette compromessi. La piattaforma sarà la PPE Sport, un’architettura nata per le prestazioni pure, con una configurazione a due motori elettrici. Il peso dichiarato si attesta sui 1.690 chilogrammi. Non è certo una piuma da pista, ma per essere una sportiva a batteria, è una dieta ferrea che promette di salvare la dinamica di guida dai soliti imbarazzi delle masse eccessive.
