Quattro anni, come gli anelli. Solo che non sono scintillanti come il badge sulla carrozzeria dei veicoli tedeschi. Audi si è “regalata” un bel po’ di tempo per rimandare un problema che non riesce a risolvere: portare una berlina elettrica nel segmento D. L’A4 e-tron, attesa per il 2028, slitta di un anno abbondante. E il motivo, senza troppe sorprese, si chiama SSP.
La piattaforma modulare SSP del Gruppo Volkswagen, quella che doveva rivoluzionare l’intera architettura elettrica del gruppo, continua ad accumulare ritardi con una certa facilità. Avrebbe dovuto debuttare con l’A4 e-tron a Ingolstadt, diventare la colonna vertebrale di modelli che spaziano dalla CUPRA Tindaya alla Volkswagen ID. Golf, dalla Skoda Octavia di quinta generazione fino alla successore dell’Enyaq. Tutto, però, è quasi fermo.
Nel frattempo, Audi resta con un vuoto difficile da ignorare. Il segmento D elettrico non aspetta: BMW ha già l’i3 sul mercato, Mercedes lancia la Classe C elettrica, e i Quattro Anelli ci arrivano con il Q6 e-tron, SUV, non berlina, come unico rappresentante del livello. Un SUV che, peraltro, si trova già inseguito da BMW iX3, Mercedes GLC EQ e Volvo EX60, tutti armati di autonomie più generose nonostante il Q6 vanti un’architettura a 800 volt.
Il nodo è tecnico e strategico. Volkswagen starebbe valutando se affidare l’elettronica zonale dei modelli europei non alla soluzione sviluppata con Rivian o XPeng, entrambe in ritardo, ma direttamente alla CEA, la China Electronic Architecture già montata su alcuni modelli asiatici del gruppo. Una svolta che direbbe una sola cosa: l’industria europea dell’auto guarda a est per trovare soluzioni ai propri problemi di sviluppo.
Nel frattempo, l’ID. Golf è in pausa forzata per ragioni finanziarie. A Wolfsburg si lavora, ma con la cautela di chi sa che ogni annuncio oggi può diventare una correzione domani.
L’Audi A4 e-tron, secondo le voci, potrebbe richiamare nel design le prime generazioni del modello, un’estetica più compatta e muscolosa rispetto all’A6. Quasi certamente arriverà anche in versione Avant (sicuramente a 2030 iniziato), per contrastare la BMW i3 Touring già confermata.