BMW: la Cina potrebbe aiutare la casa tedesca a salvare il motore a combustione

BMW ora vanta due opzioni di lusso elettriche stellari sotto forma di i7, introdotta lo scorso anno, e i5, che ha appena fatto il debutto nel nostro Paese. A differenza di altri marchi premium, BMW ha mantenuto i propulsori a combustione al fianco di quelli elettrici, garantendo ai clienti la stessa esperienza indipendentemente dal propulsore scelto.

Mentre questo dovrebbe rendere la transizione ai veicoli elettrici più semplice per gli acquirenti di auto di lusso, in Cina il termine “lusso elettrico” suona come un ossimoro. Mentre le vendite di veicoli elettrici sono in crescita per BMW a livello globale, la Cina sembra invertire questa tendenza in alcuni segmenti.

In Cina le BMW elettriche hanno meno successo

“Vediamo accadere cose interessanti in Cina“, ha ammesso Domagoj Dukec, Head of Design di BMW, in una tavola rotonda a Villa D’Este. “In Cina vendiamo molti più modelli della Serie 7 con motore a combustione rispetto alla Serie 7 elettrica“.

La missione della Cina è quella di elettrificare la mobilità, fornendo vari incentivi per i veicoli elettrici e incoraggiando la produzione locale di veicoli elettrici per la massa. Di conseguenza, la maggior parte delle nuove auto elettriche su strada sono economiche, e gli acquirenti benestanti considerano le auto elettriche di bassa qualità.

“Le auto elettriche di lusso non funzionano in Cina“, ha rivelato Dukec di BMW, “poiché non associano l’elettricità al lusso“. Quando cercano qualcosa di speciale, gli acquirenti di auto cinesi cercheranno auto alimentate a benzina o diesel. “Vanno persino da Nio e dicono: ‘Mi piace il marchio Nio, ma quando porterai un V8?’“, ha scherzato Dukec.

Nio ha recentemente presentato i nuovissimi SUV elettrici di punta EC7 ed ES8. Ma la casa automobilistica cinese è venuta alla ribalta per la prima volta con la supercar EP9, che vantava 1.360 CV e uno 0-100 km/h in 2,7 secondi. Nonostante il suo design selvaggio e le sue prestazioni, il solo fatto che avesse l’elettrico era condizione sufficiente perché i clienti benestanti non la volessero.

Indipendentemente dal fatto che le auto a combustione ricevano o meno lo stop sulla produzione, forse dopo che qualcuno ha capito come industrializzare l’e-fuel a livello globale, è chiaro che la BMW continuerà a trarre profitto dall’offerta di veicoli di lusso alimentati a benzina e Diesel in Cina.