Dal 2027, regalare (sì fa per dire, dato che i miliardi della mancetta elettorale verrano tolti altrove) un’esenzione dal bollo alle auto sotto gli 80 kW sembra un’idea semplice, ma in realtà non lo è, soprattutto sulle ibride, dove i costruttori da tempo si esercitano nell’arte di far sembrare i motori più potenti di quanto dicono i libretti.
La soglia degli 80 kW corrisponde a poco meno di 109 CV, e fin qui, tutto lineare. Il problema è che sulle vetture mild hybrid e ibride la potenza pubblicizzata è spesso quella del sistema combinato, motore termico più elettrico, mentre per l’esenzione si guarda esclusivamente alla voce P.2 della carta di circolazione, che riporta i kW del solo motore endotermico. Un dettaglio che può fare la differenza tra pagare e non pagare il bollo.
Nella galassia Fiat, molti modelli passano il test senza faticare. La nuova 500 Hybrid, con il suo 1.0 da 65 CV omologato a 48 kW, è comoda sotto la soglia in tutte e tre le carrozzerie, berlina, Cabrio e la curiosa 3+1, tornate sul mercato nell’ultimo anno.
La Fiat 600 è più complicata. Il 1.2 benzina da 100 CV e la versione Hybrid da 110 CV si fermano entrambe a 74 kW secondo il libretto, e quindi rientrano nell’agevolazione. La Hybrid da 145 CV invece supera i 100 kW registrati e rimane fuori, anche se il nome “Hybrid” farebbe pensare a comportamenti virtuosi degni di una miglior ricompensa fiscale.
Grande Panda e Pandina giocano facile: stessa architettura della 600 nelle versioni compatibili, stessi 74 kW per le motorizzazioni a benzina e mild hybrid. Le Panda, anche con i loro motori da 48 o 51 kW, non si pongono nemmeno il problema, sono così lontane dalla soglia che la questione non si pone neppure teoricamente.
Nel listino Fiat trovano posto anche il Doblò con il diesel 1.5 da 100 CV e 75 kW, e il nuovo Qubo L nelle versioni compatibili. Anche qui, il discrimine è sempre P.2, non la brochure.
Discorso aperto, invece, per le nuove Grizzly e Grizzly Fastback, in arrivo con benzina, mild hybrid ed elettrico fino a 145 CV. Le versioni d’ingresso intorno ai 100 CV potrebbero rientrare nell’esenzione, ma i dati definitivi di omologazione non ci sono ancora. Bisognerà aspettare.
L’agevolazione sul bollo vale per un solo veicolo per contribuente. Qualcuno, probabilmente, starà già pensando a quale intestare al partner.
