Non assomiglia alla Purosangue in miniatura che tutti si erano immaginati. Non ha neanche quell’aria da predatore silenzioso che ci si aspetta da una Ferrari. Eppure la Luce è qui, è reale, e ha quattro motori elettrici pronti a far volare sfiorando l’acceleratore. Ferrari la definisce ufficialmente “la più comoda di sempre”. Parola del Cavallino Rampante sul sito ufficiale.
Aprendo il configuratore ufficiale si può costruire la propria Luce ideale, quella che si potrebbe comprare solo quando si riesce a vincere alla lotteria, sempre se siamo anche grandissimi appassionati di auto elettriche potentissime.
Si parte dal colore carrozzeria: qui abbiamo Azzurro la Plata, Bianco Artico, Giallo Luce, Rosso Dino, Rosso Fiammante oppure la Configurazione Predefinita. Il Rosso Dino, che non è il Rosso Ferrari classico, ha una profondità cromatica che si difende bene. Da qui in poi il configuratore va giù come una corrente incontrollabile: fibra di carbonio ovunque, tetto panoramico, vetri posteriori oscurati, protezioni per i passaruota, logo argentato sul posteriore.
All’interno si può scegliere anche la pelle color Crema 3997, un beige di lusso, con tappetini coordinati e logo Luce. Cuciture rosse, cinture rosse, rivestimento in Cuoio sugli schienali, Cavallino ricamato sui poggiatesta. Il cruscotto passa dall’alluminio al titanio anodizzato, si riveste di pelle rossa, e a quel punto la Luce smette di sembrare sobria e inizia a sembrare quello che è. Una parola, una Ferrari. Il sistema audio è il Burmester surround. Ci sono anche fari adattivi, sospensioni sollevabili, volante riscaldato e, per chi ha esigenze particolari, persino un kit per fumatori e un ombrello brandizzato.
Parliamo di una belva elegante da 1.020 CV, architettura a 800 volt, batteria da 122 kWh, ricarica fino a 350 kW, 0-100 in 2,5 secondi, velocità massima 310 km/h, autonomia stimata 530 km in attesa di omologazione. Cerchi da 23 e 24 pollici, i più grandi mai montati su una Ferrari di serie. E 2.260 kg sulla bilancia, perché la Luce non è un’auto leggera. Nemmeno il prezzo: si parte da 520.000 euro, ordini aperti verso fine 2026.
