Abarth starebbe lavorando a una versione sportiva della Fiat Grande Panda con motore termico, un progetto che secondo alcune indiscrezioni sarebbe già in fase di sviluppo anche se non avrebbe ancora ricevuto il via libera definitivo alla produzione. Esisterebbe persino un concept, ma sul piano tecnico non sono ancora emerse informazioni precise. Sarebbe una vera e propria svolta per il marchio dello Scorpione, reduce da una fase interamente elettrica che non ha prodotto i risultati sperati, come testimonia il dato di febbraio 2026, con appena cinque 500e Abarth immatricolate in Italia.
Gaetano Thorel, responsabile di Abarth e Fiat Europa, ha spiegato ai microfoni di Autocar che l’eredità del marchio verrà utilizzata in altri progetti, senza entrare nei dettagli ma lasciando intendere che la riflessione ai vertici del gruppo sia già avviata. Olivier Francois, CEO di Fiat, ha riconosciuto che l’elettrico offre prestazioni pure di altissimo livello ma ha anche sottolineato come i clienti Abarth continuino a cercare sound, coinvolgimento e una guida più viscerale, elementi che con le motorizzazioni a batteria tendono a perdersi. Thorel ha aggiunto che Abarth non è mai stata semplicemente un’etichetta sportiva ma un vero marchio di tuning, fatto di interventi sulla meccanica, elaborazioni e rapporto diretto con il motore, un mondo che con l’elettrico si riduce drasticamente.
La Grande Panda non è una scelta casuale come base per il progetto, visto l’andamento positivo che il modello sta registrando in Italia e nel resto d’Europa. La questione più interessante riguarda però il piano tecnico, dal momento che sulla piattaforma Smart Car di Stellantis non esistono al momento modelli termici ad alte prestazioni e quindi la soluzione meccanica andrebbe costruita praticamente da zero.
Tra le ipotesi che circolano, la più credibile prevede una configurazione ibrida con il motore termico sull’asse anteriore e un’unità elettrica al posteriore per aggiungere coppia quando serve, uno schema che aprirebbe la porta anche ad altre declinazioni della Grande Panda, dalle versioni a trazione integrale fino a possibili varianti GPL, previste nel corso dei prossimi mesi.
Conferme ufficiali per ora non ce ne sono, ma le parole di Francois e Thorel lasciano intendere che Abarth stia ragionando su un ritorno verso motorizzazioni più vicine alla propria storia, cercando di rispondere a una clientela che nell’offerta elettrica, almeno fino a oggi, non ha trovato quello che si aspettava dal marchio dello Scorpione.
