La possibilità di scegliere una Fiat a sette posti è una delle novità attese con la Grizzly, il SUV che affiancherà la Grande Panda insieme alla versione più sportiva Grizzly Fastback. I due modelli avranno dimensioni maggiori rispetto alla piccola Fiat, ma si rivolgeranno a esigenze diverse. La Grizzly offrirà più spazio per passeggeri e bagagli, mentre la variante Fastback punterà su una carrozzeria dalla coda inclinata, una formula che il marchio propone già in Brasile.
Il debutto è previsto al Salone di Parigi di ottobre, dopo le anticipazioni sui canali social e le apparizioni a Torino. L’eventuale terza fila di sedili resta tra i dettagli da confermare, insieme alle caratteristiche complete della gamma, dettagli che saranno probabilmente svelato durante l’appuntamento parigino.
A precederle sul mercato europeo è stata la Grande Panda, che nei primi sei mesi del 2026 ha raggiunto 40.619 immatricolazioni, contro le 3.748 dello stesso periodo del 2025. Un aumento che accompagna la diffusione commerciale del modello e che interessa anche le future Grizzly, poiché tutte e tre condividono la piattaforma Smart Car.
Questa architettura, derivata dalla CMP, viene utilizzata anche da Citroën C3 e C3 Aircross e da Opel Frontera. L’analista Felipe Munoz ne ha esaminato i risultati, evidenziando come Stellantis stia progressivamente estendendo l’impiego degli stessi componenti a vetture di marchi e categorie differenti.
La sola C3 ha totalizzato 81.524 immatricolazioni nel semestre, mantenendo il primato tra questi quattro modelli nonostante il calo dalle 95.895 unità dell’anno precedente. C3 Aircross e Frontera hanno invece raggiunto rispettivamente 54.776 e 44.023 esemplari. Aggiungendo la Grande Panda, il totale europeo arriva a 220.942 vetture, quasi il 79% in più rispetto alle 123.518 del primo semestre 2025.
Il Brasile offre un confronto meno favorevole. Qui la Smart Car è alla base di Citroën C3, Aircross e Basalt, che nello stesso periodo hanno raccolto complessivamente 16.391 vendite, in calo del 14%. L’offerta dovrà allargarsi con la futura Fiat Argo X e, successivamente, con Grizzly e Grizzly Fastback.
La condivisione della piattaforma permetterà a Stellantis di ripartire le spese di sviluppo e industrializzazione su una produzione più ampia. In Europa arriveranno due SUV più grandi della Grande Panda, mentre in Brasile la Grizzly Fastback dovrebbe proseguire la strada dell’attuale Fastback, inserendosi in una categoria nella quale il marchio è già presente. Successivamente, i due modelli faranno da base per due nuovi modelli Chrysler, ovvero Arrow e Arrow Cross con prezzi intorno ai 25.000 dollari. Si tratta quindi di due modelli fondamentali non solo per Fiat, ma per l’intero gruppo Stellantis.
