La futura elettrica di Fiat, indicata finora come Koala, potrebbe avere, secondo le indiscrezioni, una batteria da 30 kWh e percorrere circa 200 chilometri con una carica. Stellantis prevede di produrre la citycar a Pomigliano d’Arco dal 2028 e punta a un prezzo inferiore a 15.000 euro per le E-Car. Una batteria più piccola aiuterebbe a contenere il peso e la spesa per le celle.
La Citroën ë-C3 Urban Range usa una batteria da 30 kWh e nell’allestimento Tonic, la casa automobilistica dichiara fino a 204 chilometri nel ciclo misto WLTP e 300 in quello urbano. Se la Fiat fosse più leggera, potrebbe consumare meno nelle ripartenze, ma in autostrada inciderebbero soprattutto la velocità e l’aerodinamica, fattori che potrebbero far calare l’autonomia.
Con 200 chilometri effettivi di autonomia, chi ne percorre 30 al giorno chiuderebbe il venerdì con 50 chilometri a disposizione, partendo il lunedì con la batteria piena. Il riscaldamento ridurrebbe quel margine nelle giornate fredde. Chi ricarica a casa potrebbe recuperare di notte l’energia consumata, e chi parcheggia in strada potrebbe approfittare delle soste al lavoro o al supermercato.
La ë-C3 Urban Range ricarica fino a 30 kW in corrente continua e offre un termine di paragone per la Koala, di cui resta da conoscere il tempo necessario per passare dal 20 all’80 per cento. Se la Fiat avesse 200 chilometri di autonomia effettiva, una ricarica in quell’intervallo permetterebbe di recuperarne circa 120 a parità di consumi.
Il problema per questo modello, commercialmente parlando, potrebbe essere proprio l’autonomia. La Fiat 500e Pop con batteria da 23,8 kWh offre fino a 190 chilometri nel ciclo misto WLTP e parte da 23.900 euro. Nel 2025, secondo Dataforce, la 500e ha totalizzato 19.535 vendite in Europa contando tutte le versioni, il 31,6% in meno rispetto al 2024. Se arrivasse a 15.000 euro, la Koala costerebbe quasi 9.000 euro in meno della 500e d’ingresso. A quel prezzo, basterebbero 200 chilometri per convincere più automobilisti a passare all’elettrico?