Ghosn non vede l’ora di vendere le azioni Renault

Carlos Ghosn non è più un azionista Nissan ed è ansioso di uscire dalla Renault. Il dirigente latitante è diventato ancora più pessimista sulle prospettive delle case automobilistiche negli 11 mesi da quando il suo libro è stato pubblicato per la prima volta in francese. In un capitolo dedicato alla difesa del suo risarcimento, Ghosn afferma di aver dimostrato lealtà e fiducia nelle società aggrappandosi alle loro azioni dopo il suo arresto nel novembre 2018.

“Non sono più un azionista di Nissan, grazie a Dio”, ha detto Ghosn mercoledì in un’intervista video da Beirut. Vive lì da quando è fuggito dal Giappone alla fine del 2019 per evitare il processo per varie accuse di scorrettezza finanziaria. L’alleanza Renault-Nissan – forgiata quando Ghosn è stato inviato nel 1999 per salvare la casa automobilistica giapponese allora quasi in bancarotta – è “condannata” a causa delle persistenti lotte di potere, ha affermato il suo ex presidente. Ha ancora diritto a una partecipazione in Renault tramite azioni sequestrate dal governo francese nell’ambito di un’indagine in corso sulla residenza fiscale.

“Non è perché mi fido del management, non lo faccio”, ha detto Ghosn. “È perché non ho scelta.” I rappresentanti di Nissan e Renault hanno rifiutato di commentare. Le due società messe insieme hanno perso quasi 30 miliardi di dollari di valore di mercato dal suo arresto.

Nissan ha registrato due anni consecutivi di perdite dopo che Ghosn è stato arrestato con l’accusa di cattiva condotta finanziaria. L’anno scorso, l’azienda ha presentato un piano di rilancio che prevede la chiusura delle linee di produzione e il sacrificio della quota di mercato per la redditività. Insieme ai rivali automobilistici di tutto il mondo, è stato travolto dalla pandemia e dalla grave carenza di semiconduttori.

Renault ha anche adottato misure drastiche dall’uscita di Ghosn, tagliando migliaia di posti di lavoro e riducendo la capacità produttiva dopo una perdita annuale record. Mentre la casa automobilistica ha registrato un profitto nella prima metà di quest’anno, il suo rimbalzo dai primi giorni della pandemia è stato attenuato dall’eccessiva dipendenza dall’Europa, dove le vendite di auto si stanno riprendendo più lentamente che in Cina o negli Stati Uniti.

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