Skoda ha tolto i veli al Peaq. A primo impatto, il nome potrebbe far alzare un sopracciglio. È un SUV elettrico lungo 4,87 metri, alto 1,66, con un passo di 2,96 metri e sette posti a sedere. Un bestione per famiglie numerose o per chi vuole davvero un salotto su ruote.
Derivata dal concept Vision 7S del 2022, il Peaq è l’interpretazione più ambiziosa della filosofia elettrica di Skoda e punta direttamente a Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 e alle future proposte dello stesso Gruppo Volkswagen, di cui condivide la piattaforma MEB. Tutta una serie di “transatlantici” per le strade europee.
Il design porta il nome di Modern Solid, e il frontale è dominato dalla Tech-Deck Face, una calandra chiusa illuminata con elementi LED e gruppi ottici a forma di T che ritornano anche in coda. L’attenzione all’aerodinamica non è decorativa: maniglie a scomparsa, cerchi da 19 a 21 pollici ottimizzati e lavoro sui flussi d’aria portano il coefficiente Cx a 0,249, un risultato notevole per un SUV di queste proporzioni. Però, il coefficiente non è quello che farà aprire i portafogli.
Sul tetto, il panoramico più grande mai montato su una Skoda supera i due metri quadrati di superficie. Sotto, anzi, dentro, la logica è quella del comfort da viaggio lungo. Il pacchetto Relax prevede sedili certificati AGR con massaggio, poggiagambe regolabili elettricamente e tavolino pieghevole.
La plancia integra un quadro strumenti digitale da 10 pollici e un display centrale verticale da 13,6 pollici con Android Automotive, servizi Google nativi e aggiornamenti over-the-air. La chiave digitale funziona via smartphone e smartwatch, mentre il vano anteriore da 37 litri per i cavi di ricarica ricorda che Skoda non ha dimenticato la sua vocazione Simply Clever, con doppia ricarica wireless e prese USB su tutte le file.
La gamma si articola su tre varianti. La Peaq 60 monta un motore da 204 CV con batteria da 63 kWh e dichiara oltre 450 km di autonomia. La Peaq 90 sale a 286 CV, batteria da 91 kWh e supera i 640 km nel ciclo WLTP. Al vertice c’è la Peaq 90x, doppio motore, trazione integrale, 299 CV e circa 610 km. La ricarica rapida porta la batteria dal 10 all’80% in circa 28 minuti con potenza massima di 199 kW. Presente anche la funzione Vehicle-to-Load per alimentare dispositivi esterni.
Le prevendite aprono a luglio, le prime consegne sono attese entro fine anno. Il prezzo di partenza, ancora non ufficiale, si aggirerebbe intorno ai 50.000 euro.
