Maserati ha deciso di mostrare ciò che ha di nuovo per i suoi modelli, almeno in parte. Le versioni aggiornate di GranTurismo, GranCabrio e Grecale sono uscite allo scoperto con foto ufficiali, ancora non troppo rivelatrici, avvolte in quella patina di riserbo che il marchio di Modena riesce a mantenere. Chi si aspettava una rivoluzione può già smettere di sperare. Il restyling sembrerebbe mirato e molto contenuto.
La situazione in Maserati è nota, le vendite del Tridente sono crollate, e il restyling della gamma rappresenta la risposta più concreta che la casa abbia messo sul tavolo. I prototipi sono stati fotografati più volte dai paparazzi dell’asfalto, ma ora arrivano le immagini ufficiali, con tanto di test tra strade cittadine, collinari e autostrade ad alta velocità nei dintorni di Modena, finalizzati alla messa a punto finale.
Sul fronte estetico, Maserati GranTurismo e GranCabrio si presentano con un frontale ridisegnato, griglia più grande, prese d’aria riviste e un paraurti posteriore nuovo. Ritocchi non trasformativi. Gli interni restano un capitolo aperto, ma l’attuale impostazione non è certo da escludere, con quadro strumenti digitale da 12,2 pollici, infotainment da 12,3 e un display dedicato al clima da 8,8. Una dotazione che regge ancora bene tra le proposte all’ultimo grido.
Le specifiche meccaniche, per ora, rimangono quelle già note. Il V6 biturbo da 3,0 litri eroga 483 CV e 599 Nm nella configurazione base, 542 CV e 649 Nm in quella superiore. Chi preferisce la spina ha la Folgore, 751 CV, 1.348 Nm di coppia, 0-96 km/h in 2,6 secondi e 325 km/h di velocità massima.
La Grecale segue la stessa logica minimalista. Paraurti anteriore rivisto, prese d’aria aggiornate, griglia apparentemente invariata. Le minigonne laterali, assenti sui prototipi precedenti, sembrano richiamare quelle della Trofeo. Dietro, nuovo paraurti e diffusore.
Le foto “rubate” degli interni suggeriscono che l’unica modifica interna riguardi l’orologio digitale sul cruscotto. Il V6 biturbo rimane sotto il cofano con 385 CV e 498 Nm, oppure 523 CV e 619 Nm. La variante elettrica sale a 542 CV e 818 Nm.
Maserati non sta reinventando nulla. Sta cercando di tenere in vita una gamma che ha bisogno di vendere, con il minimo indispensabile per giustificare il listino aggiornato.
