Il Tridente parla cinese, o almeno ci sta provando. Il design esterno della prossima Maserati elettrica sarebbe finito, e la produzione di massa è puntata sul quarto trimestre del 2027. Il condizionale è d’obbligo, lo riporta il media cinese Yicai e nessuno sembra ancora aver firmato niente.
Il progetto, internamente battezzato “Maserati Design”, mette insieme tre soggetti, Huawei, JAC e Stellantis. A costruire le auto sarebbe JAC, nello stabilimento di Hefei, nella provincia di Anhui. Huawei metterebbe la tecnologia, dall’abitacolo basato su HarmonyOS al sistema di guida intelligente Qiankun. A Maserati resterebbero il disegno e la rete di vendita internazionale.
In Cina le auto si chiamerebbero Maextro, altrove resta Maserati. Maextro è il marchio di lusso nato da Huawei e JAC dentro l’alleanza HIMA, oggi con tre modelli a listino: la berlina S800 e le monovolume V680 e V800. La S800, arrivata a maggio 2025, se la gioca con la Mercedes-Maybach Classe S, con prezzi tra 102.000 e 146.700 dollari.
Sul tavolo ci sarebbero due modelli, una grande GT elettrica e un SUV di taglia medio-grande. La GT è data come favorita per il debutto, ma il rapporto non chiarisce quale delle due abbia chiuso il design. Per l’Italia c’è una notizia più delicata, perché le scocche verrebbero prodotte in Cina e spedite qui per l’assemblaggio finale, con interni e calibrazione del telaio. Modena e Cassino sarebbero i beneficiari.
Nel 2025 Maserati ha consegnato meno di 8.000 vetture nel mondo, contro le circa 49.000 del picco del 2017, e ha chiuso con una perdita operativa rettificata di 198 milioni di euro. Antonio Filosa, CEO di Stellantis, ha già lasciato intendere che le partnership industriali avranno un ruolo, e il nuovo piano strategico per il marchio è atteso a dicembre 2026.
In una comunicazione del 30 settembre JAC ha confermato di discutere con Huawei e Stellantis, precisando che nessun accordo vincolante è stato firmato e che portata e struttura restano incerte. Maextro, intanto, prepara un sotto-marchio di SUV tra 56.200–70.300 dollari, progetto separato da quello Maserati, e un grande SUV di lusso per inizio 2027, come ha detto Richard Yu di Huawei.