Tanti argomenti sulla piccola elettrica sportiva in Stellantis. Ben 377 chili in meno di una rivale come la Mini JCW Electric, freni Alcon a quattro pistoni, Michelin Pilot Sport 4S e un differenziale Torsen. Tutto questo su una Opel Corsa, quella che chiunque ricorda come un’utilitaria innocua.
La Corsa GSE è ufficialmente la Corsa più potente mai prodotta di serie. Eroga 277 cavalli, disponibili integralmente solo in modalità Sport, trasmessi alle ruote anteriori con l’aiuto di un LSD a ingranaggi conici. Da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, velocità massima di 180 km/h, autonomia dichiarata di 373 chilometri. Resta certamente una hot hatch progettata per essere guidata.
Il confronto con la Golf GTI potrebbe essere una provocazione. La matematica, neanche a dirlo, è poco generosa per l’icona termica delle hot hatch. La GTI impiega 5,9 secondi nello stesso sprint. La ID.3 GTX, che Volkswagen vende come alternativa elettrica alla GTI, ne richiede 5,7. L’Alpine A290, punta di diamante della gamma Renault Sport, si ferma a 6,4. La Mini John Cooper Works Electric, con i suoi 255 CV, non arriva nemmeno vicina. Opel ha battuto l’intero segmento.
La Casa tedesca ha rivisto completamente gli assali anteriore e posteriore, abbassato l’assetto, montato barre antirollio più rigide e ammortizzatori con stop idraulici. Il piantone dello sterzo è stato accorciato nel rapporto e irrobustito nel feedback. I freni Alcon a quattro pistoni sarebbero equipaggiamento da pista, non da listino optional. I cerchi da 18 pollici completano un pacchetto che su qualsiasi altra auto costerebbe il doppio.
L’estetica si muove tra nostalgia e cattiveria. I cerchi a tre razze piatte citano quelli della Nova GSi degli anni Ottanta. Le minigonne nere, i passaruota svasati e i sedili a guscio in tartan con cinture verdi fanno il resto. All’interno, pedaliera in alluminio e volante in Alcantara. Nessuno scambierà questa Corsa per quella del car sharing sotto casa.
Il prezzo di partenza della Corsa GSE, che in Italia non è ancora stato ufficializzato, nel mercato britannico è di 34.495 sterline, circa 12.000 sterline in meno della Golf GTI (in Italia parte da circa 46mila euro). Un prezzo, quello della Opel, che si tradurrà facilmente intorno ai 40.000 euro, escluse (improbabili) promozioni.
