Renault avvia la fase di test finale della Renault 5

Nell’ambito di un vasto programma di sviluppo, nove prototipi della Renault 5 elettrica sono attualmente sottoposti a test di resistenza finali. La piattaforma, il gruppo propulsore e la batteria dei veicoli di prova sono già conformi allo standard di serie. Ora Renault ha anche pubblicato le prime informazioni di base sulla nuova piattaforma CMF-BEV.

Nove prototipi della Renault 5 elettrica sono attualmente sottoposti a test di resistenza finali

Visivamente, i prototipi, attualmente in fase di test su ghiaccio e neve ad Arvidsjaur in Svezia, e nei centri tecnici Renault di Lardy vicino a Parigi e Aubevoye in Normandia, hanno ancora poco in comune con la Renault 5, che finora è stata mostrata solo come concetto. Si tratta infatti di prototipi che usano carrozzerie della Renault Clio, che è basata sulla piattaforma CMF-B.

Il fatto che ciò sia possibile senza grossi problemi è dovuto anche al rapporto tra le due piattaforme: sebbene Renault definisca la CMF-BEV la propria piattaforma per le piccole auto elettriche del segmento B, si basa sulla piattaforma del motore a combustione della ” Common Module Family” (CMF) per il segmento B – il CMF-B, in altre parole. In termini concreti, il 70 per cento dei componenti è identico, ad esempio nel telaio o nei sistemi di assistenza e infotainment. Questo ha principalmente lo scopo di ridurre i costi.

Perché quello era proprio uno degli obiettivi principali dello sviluppo: la produzione della Renault 5 dovrebbe essere più economica del 30 per cento rispetto a quella di una Renault Zoe. A causa della stretta relazione tra le due piattaforme, è possibile anche la produzione su una linea comune, quindi Renault 5 può uscire dalla linea di produzione insieme a Clio e Captur. Questo riduce anche i costi. Ricordiamo infine che Renault inoltre non è entrata nei dettagli sul powertrain della Renault 5 nel round mediatico, i dati esatti saranno disponibili solo alla presentazione della versione di serie.

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