Smart dice nettamente no agli ibridi plug-in. Wolfgang Ufer, CEO di Smart Europe, lo ha messo agli atti in un’intervista a Electrive, mentre mezza industria europea fa retromarcia verso le tecnologie intermedie.
“Personalmente, non sono favorevole agli ibridi plug-in perché credo che possano essere solo una tecnologia di transizione”, ha detto. Quando gli hanno chiesto se in listino potessero comparire range extender o PHEV, la risposta è stata di quelle senza appello: in Europa non sono previsti.
Il contesto rende la presa di posizione più pungente. Con la domanda di elettriche che cresce meno in fretta del previsto, molti costruttori hanno ricominciato a puntare su soluzioni ibride per non perdere clienti per strada. Smart tira dritto, ora con la nuova #2 a fare da bandiera.
Ufer, poi, porta l’esperienza personale. Sulla Smart #5 che guida di persona ha accumulato 43.000 chilometri in sette mesi, senza problemi di ricarica e senza la sensazione di buttare via tempo. La conclusione è quasi una sfida: “Mi chiedo perché dovrei aver bisogno di un motore a combustione”.
C’è anche il capitolo costi. Secondo il CEO, tra prezzo d’acquisto, energia e spese quotidiane un’elettrica può battere una termica. Chi sostiene il contrario, dice, “non ha fatto i calcoli correttamente”.
Tutto da scoprire l’approdo sul mercato della Smart #2. Misura appena 2,75 metri e riporta in vita lo spirito della vecchia Fortwo, a cui Ufer riconosce un valore affettivo enorme: centinaia di migliaia di esemplari circolano ancora in Germania. Il debutto globale è fissato al Salone di Parigi 2026.
Sotto la carrozzeria c’è la piattaforma dedicata Electric Compact Architecture. Il motore elettrico posteriore da 82 CV lavora con una batteria LFP da 35,8 kWh. L’autonomia target è di 290 km WLTP, mentre la ricarica rapida arriva a 65 kW e porta la batteria dal 10 all’80% in circa 20 minuti, in condizioni ottimali.
Tornano la cellula Tridion in versione Evo, la trazione posteriore, le sospensioni posteriori a cinque bracci e un raggio di sterzata di 6,95 metri. Il listino parte da 19.990 euro in Germania, Francia e Italia, con differenze possibili da mercato a mercato.