La Spagna rallenta: nel primo semestre del 2026 cinque stabilimenti hanno prodotto meno auto rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, e due di questi appartengono a Stellantis.
Il caso più pesante è Villaverde, alle porte di Madrid. Circa 30.800 veicoli assemblati, il 42 per cento in meno, un crollo che riguarda da vicino la vicenda della Citroën C4, modello in uscita di scena, oltre che una fabbrica che da inizio anno gira con un solo turno al giorno.
A Saragozza il calo è più contenuto ma altrettanto significativo: 142.500 automobili nei primi sei mesi, il 12,4 per cento in meno rispetto al 2025. Una parte della flessione si spiega con i lavori di riconversione delle linee.
Dal 24 agosto dovrebbe ripartire la produzione della Leapmotor B10, il SUV elettrico che segna l’ingresso del costruttore cinese nell’impianto aragonese. Nei piani di Stellantis e Leapmotor ci sono quattro modelli da produrre a Saragozza, con un investimento vicino ai 200 milioni di euro, una capacità teorica di 950 unità al giorno e un obiettivo a regime di circa 208.000 veicoli elettrici l’anno.
Il rallentamento, però, non è una questione interna a Stellantis. Mercedes ha chiuso il semestre a Vitoria con 59.000 furgoni, l’11,9 per cento in meno, penalizzata dalla domanda debole e dal ritardo nell’avvio del nuovo elettrico su piattaforma VAN.EA. Ford Almussafes, ormai agganciata quasi interamente alla Kuga, si è fermata a 48.400 unità con una flessione del 5 per cento. Iveco Madrid ha perso il 4,8 per cento dopo giorni di fermo e ricorso alla cassa integrazione.
A Barcellona la fabbrica Ebro ha segnato una crescita del 188 per cento, passando da 5.728 a oltre 16.500 vetture: l’ex stabilimento Nissan oggi assembla modelli Ebro, Omoda e Jaecoo, tutti sotto l’ombrello del gruppo cinese Chery. Renault Valladolid ha toccato quota 126.000 veicoli con un più 9,6 per cento. Volkswagen Navarra si prepara ad accogliere la ID. Cross dal 31 agosto. Seat Martorell ha superato le 255.000 unità.
La notizia migliore per Stellantis arriva da Vigo. Lo stabilimento galiziano ha assemblato 298.800 veicoli, con un incremento simbolico dello 0,27 per cento. È abbastanza per confermare Vigo come la più grande fabbrica automobilistica della Spagna.
