Almeno non si parla di un problema alla batteria, e nemmeno di un bug del software. Il richiamo riguarda la cosa più elementare di un’auto, quella che dovrebbe funzionare e basta. La Volkswagen ID. Polo, appena arrivata dai concessionari, così, risulta già richiamata.
L’allerta è comparsa su RappelConso, il portale del governo francese che raccoglie i prodotti pericolosi, rilanciata dal sistema europeo Safety Gate. Su alcuni esemplari, la cintura di sicurezza del sedile del passeggero anteriore potrebbe essere stata montata senza un fissaggio corretto al punto di ancoraggio. In caso di urto, chi siede accanto al guidatore rischia di non essere trattenuto come dovrebbe.
La KBA, l’ente tedesco di omologazione, indica il montante B come punto critico, quello dove si fissa la parte alta della cintura. Secondo l’autorità, la capacità di ritenuta potrebbe risultare sensibilmente ridotta. Non risultano però incidenti né feriti collegati al difetto.
I numeri, infatti, restano contenuti. Il richiamo coinvolge 1.109 vetture in tutto il mondo, 239 delle quali in Germania, costruite tra il 21 luglio e il 2 settembre e identificate dal codice 69G1. Quante siano in Italia non è ancora noto. Il gruppo, intanto, non ha di che stare tranquillo: anche Cupra Terramar e Raval sono interessate da un richiamo separato, sempre per le cinture.
Se avete una ID. Polo costruita in estate, non scatta il panico automatico. Solo il VIN, il numero di telaio riportato sul libretto, dice se la vostra rientra nel lotto, e una concessionaria Volkswagen lo verifica in pochi minuti. Di norma arriva una lettera del costruttore, ma aspettarla non è obbligatorio, soprattutto se portate spesso qualcuno davanti.
Le autorità tedesche non chiariscono se il sedile si possa usare prima dell’intervento: meglio chiederlo direttamente in officina. Secondo la stampa tedesca, i tecnici controllano il fissaggio e lo correggono, o sostituiscono tutto il gruppo cintura se serve.
La ID. Polo è in vendita da 26.000 euro. Si costruisce a Martorell, in Spagna, fianco a fianco con la Cupra Raval. Volkswagen ne ha fatto la bandiera del ritorno alle piccole accessibili. Un richiamo a questa scala non è una tragedia, e le case ne subiscono di continuo. Partire con una cintura mal fissata non è esattamente il biglietto da visita sognato.