Volkswagen apre gli ordini della sua prima GTI elettrica, e il cartellino parte da 39.995 euro. Stiamo sempre parlando di lei, l’utilitaria (un po’ ingeneroso forse detta così), una Polo. Anzi, una ID. Polo, la nuova compatta elettrica.
La ID. Polo GTI, svelata in primavera e passata da allora per una lunga serie di collaudi, arriva nelle concessionarie europee in autunno. Wolfsburg non ha ancora indicato una data precisa, quindi chi vuole farsi tentare ha qualche settimana per pensarci. Chi se la lascia scappare, però, non perde l’ultima occasione di rivedere il rosso sul volante.
Volkswagen dichiara di aver seguito la “ricetta GTI” alla lettera, sulla carta ci andrebbe vicino. Motore elettrico anteriore da 226 CV, con 290 Nm di coppia, 0-100 in 6,8 secondi e 190 km/h di punta. La batteria NMC da 52 kWh garantisce 424 km di autonomia WLTP, con consumi tra 14,2 e 15,7 kWh, e la ricarica arriva fino a 105 kW, dal 10 all’80% in circa 24 minuti. Trazione anteriore, cambio (ovviamente) a una marcia, differenziale autobloccante.
Tra 1,5 e 1,6 tonnellate il peso e la GTI non è esattamente una piuma. In compenso la dotazione di serie è ricca: sterzo progressivo, sospensioni adattive DCC, cerchi da 19 pollici, fari IQ.LIGHT Matrix, loghi illuminati davanti e dietro, sedili sportivi, cuciture rosse, quadro digitale da 10,25 pollici e touchscreen da 12,9.
Poi arrivano gli optional, e il listino prende quota. Il Rosso Tornado costa 520 euro, i cerchi da 19 con gomme sportive altri 600, e i 40.000 euro cadono senza fatica. Tetto panoramico, sedili elettrici con massaggio, impianto Harman Kardon da 425 W e Travel Assist faranno il resto.
Sul mercato la Polo non è sola. La Peugeot E-208 GTi ha 280 CV, un differenziale a slittamento limitato e un prezzo intorno ai 42.000 euro, ma si ferma a 353 km di autonomia e arriverà a febbraio 2027. L’Alpine A290 GT Performance offre 220 CV, pesa 1.479 kg e costa circa 41.900 euro. Il prezzo assoluto dà ragione a Volkswagen. Il costo per cavallo molto meno, dato che si calcolano circa 149 euro per la Peugeot, 177 per la Polo, 190 per l’Alpine.
Il vero avversario della ID. Polo GTI, però, sta in casa. La CUPRA Raval VZ nasce a Martorell sulla stessa piattaforma, ha lo stesso motore e un listino appena sopra i 38.000 euro.
