Spendere quasi 70 mila sterline, poco più di 82 mila euro, per un’Alfa Romeo del 1971 con il motore non originale può sembrare una follia. Guardando meglio questa Giulia GT 1300 Junior, però, il prezzo comincia ad avere un senso.
Giulia GT 1300 Junior, dal tranquillo 1.3 a una sportiva da 190 cavalli
La base è una coupé in Blu Olandese della serie 105, nata come versione più accessibile della famiglia. Quando arrivò sul mercato, nel 1965, la Junior rappresentava la scelta per chi amava la Giulia Sprint GT ma non poteva permettersi le versioni più costose, a partire dalla GTA. La linea firmata da Giorgetto Giugiaro era già allora uno dei suoi punti di forza. La meccanica, invece, lasciava più spazio alla fantasia.
Il precedente proprietario ha deciso di sfruttarlo tutto, affidandosi a Ian Ellis e agli specialisti di Alfaholics. Il risultato è una trasformazione profonda, fatta però senza snaturare l’auto.
Sotto il cofano non c’è più il motore originale, ma un Twin Spark da 2,0 litri con pistoni forgiati JE da 85 millimetri, alberi a camme più spinti e una frizione alleggerita. I carburatori sono stati sostituiti da un sistema di iniezione elettronica Jenvey, gestito da una centralina Emerald.
La potenza dichiarata è di circa 190 CV, con 204 Nm di coppia. Numeri che oggi possono sembrare normali, ma che su una Giulia così compatta e leggera cambiano completamente il carattere della vettura.
Il lavoro non si è fermato al motore. Alfaholics ha curato il raffreddamento, lo scarico, l’alimentazione e l’accensione. L’assetto utilizza ammortizzatori Koni, molle Eibach e bracci regolabili, mentre lo sterzo è stato reso più rapido. Anche i freni sono stati adeguati alle nuove prestazioni con un kit maggiorato Classic Alfa.
I cerchi da 15 pollici in stile GTA completano un insieme che resta aggressivo senza diventare eccessivo. Il frontale a rete e i coperchi delle valvole ispirati alla GTAm richiamano il mondo delle corse, ma senza trasformare la carrozzeria in una caricatura.
Dentro, invece, le intenzioni sono chiarissime. Ci sono sedili Recaro Pole Position, cinture Sabelt, strumentazione Stack e un roll-bar Alfaholics Autodelta.
Il prezzo richiesto è di 69.995 sterline. Con la stessa cifra si può acquistare una sportiva moderna molto più veloce e ricca di tecnologia. Questa Giulia, però, non nasce per essere confrontata con una scheda tecnica. È un esemplare unico, costruito attorno a una delle coupé italiane più belle di sempre.
