Audi rimette in strada il suo storico (molto divisivo anche diversi anni fa) concentrato di stile, ma in versione elettrica: si chiama A2 e-tron, si posiziona appena sotto la Q4 e-tron nella gamma a zero emissioni del costruttore di Ingolstadt, e punta dritto al segmento C come alternativa elettrica all’A3.
Il passo è di 2,77 metri, le dimensioni esterne restano per ora top secret, e il bagagliaio arriva a 396 litri, un numero che fa imbarazzare più di una berlina. C’è la trazione posteriore, adottata su tutta la gamma: le versioni a trazione integrale, per ora, non pervenute.
La carrozzeria della nuova arrivata in casa Audi parla chiaro: qui l’aerodinamica non è un optional. Il Cx di 0,24 è figlio di una silhouette Kammback che cita esplicitamente l’A2 del 1999, con tanto di portellone a doppio finestrino separato da uno spoiler. Le maniglie a pinna ad azionamento elettrico completano il quadro.
Il frontale gioca con fari sdoppiati su due livelli e una griglia rettangolare che ingloba il modulo ottico inferiore. Sul retro, gruppi ottici sottili e allungati attraversano tutta la larghezza della carrozzeria, quasi a sfiorare il logo dei quattro anelli. I cerchi vanno dai 18 ai 20 pollici, a seconda di quanto si vuole spendere.
Dentro, Audi non ha lesinato. Quadro strumenti digitale da 11,9 pollici, touchscreen da 12,8 pollici per l’infotainment, head-up display con realtà aumentata, tetto panoramico da 1,6 metri quadrati e doppio caricabatterie wireless Qi 2.2 integrato nella console centrale. Roba da segmento superiore, con il biglietto del segmento C.
La gamma motori offre quattro livelli di potenza: 170, 190, 231 e 326 CV. Le batterie sono tre, 52 kWh LFP, 61 kWh LFP e 84 kWh NCM, con autonomie WLTP che vanno da 423 fino a 646 km. La batteria da 52 kWh passa dal 10 all’80% in 24 minuti a 100 kW, quella da 84 kWh impiega 29 minuti ma lavora a 183 kW.
Gli ordini aprono in autunno, consegne a dicembre. Il prezzo parte da 37.760 euro per il 170 CV, sale a 41.560 per il 190 CV, e arriva a 56.640 per la versione da 326 CV. L’A2 e-tron starebbe condividendo la piattaforma con CUPRA Born e Volkswagen ID.3 Neo, ma Audi, giustamente, preferisce non pubblicizzarlo troppo.
