Telaio zero, il che non esettamente un numero di serie qualunque: è la prima Ferrari Luce mai costruita, e tra poche settimane andrà all’asta senza prezzo di riserva.
L’appuntamento è a Monterey, California, dal 13 al 15 agosto, durante la vendita organizzata da RM Sotheby’s. Le stime di questa Luce parlano già di oltre 1,1 milioni di dollari, e il ricavato andrà interamente alla Fondazione Ferrari: una nobile causa che non farà certo abbassare le palette.
Ma il numero di telaio, da solo, non bastava. Ferrari ha deciso di trasformare questo esemplare in qualcosa di irripetibile attraverso il programma Tailor Made, e la parola chiave è tutta nel nome della vettura, appunto, luce. Ogni superficie è stata studiata per reagire in modo diverso a seconda dell’angolazione e dell’intensità luminosa.
La carrozzeria porta una vernice Madreperla Semilucida sviluppata esclusivamente per questo esemplare, in piena luce emergono riflessi verdi, da altre angolazioni la superficie vira al violetto. Basta spostarsi di qualche passo per vedere una Ferrari diversa.
Non solo marketing, però. È chimica della vernice portata a un livello di complessità tale che le sfumature ottenute sul telaio 0 non potranno essere replicate in modo identico su nessun altro esemplare. Ogni riflesso è, tecnicamente, unico.
Lo stesso principio governa l’abitacolo. Via i classici rivestimenti scuri: dentro ci sono tonalità chiare, elementi in Grigio Corvara e una pelle denominata Le Mans metallic in Perla, ricavata da cuoi svizzeri selezionati e finita con una superficie leggermente metallica che cambia aspetto con la luce. L’ambiente risulta luminoso e arioso senza diventare asettico, un equilibrio non scontato in una supercar elettrica stimata già oltre un milione di euro.
A completare la configurazione, cerchi bianchi dedicati, pinze freno coordinate e il logo Ferrari su sfondo bianco ottico. Dettagli riconoscibili, pensati per identificare immediatamente il primo esemplare della serie.
Sul piano tecnico, la Luce monta quattro motori elettrici per una potenza complessiva di 1.050 CV. Numeri da hypercar per la vettura che segna l’ingresso ufficiale di Maranello nell’era elettrica. Chi acquisterà il telaio 0 lo farà per guidarla o per tenerla sotto una campana di vetro? Con una vernice che cambia colore a seconda della luce, però, chiuderla in un garage buio sarebbe quasi un delitto.
