Leapmotor ha depositato ufficialmente i dettagli della sua nuova A05 (in arrivo da noi in Europa certamente con un altro nome) presso il Ministero dell’Industria e dell’Informatica cinese, e ciò che arriva da Hangzhou è tutto tranne che criptico: vogliono fare l’auto elettrica più economica possibile, e vogliono farne tante.
La A05 si posiziona un gradino sotto l’attuale A10 (già ufficiale come B03X in Europa) nella gamma del marchio, che già di per sé non è esattamente una Mercedes di prezzo, confermando una strategia commerciale che punta dritta al basso della fascia entry-level. Le dimensioni sono 4,20 m di lunghezza, 1,80 m di larghezza, 1,56 m di altezza, con un passo di 2,60 m identico a quello della sorella maggiore. Quasi le stesse misure, ma con meno soldi.
Sotto il cofano siede un motore sincrono a magneti permanenti firmato Huzhou Leap Power Technology, disponibile in due varianti, 94 CV o 121 CV. La versione più potente porta in dote anche il LiDAR, tecnologia che fino a poco tempo fa sembrava prerogativa di auto di un altro pianeta. Le batterie sono al litio ferro fosfato, con tre potenziali fornitori: Leap Energy (controllata da Leapmotor), Gotion High-tech e Zernergy, mentre l’intero gruppo batteria sarà comunque gestito internamente da Leap Energy.
La lista degli optional disponibili è sorprendentemente ricca per un’auto che punta al risparmio: telecamera monoculare anteriore, telecamere negli specchietti, verniciatura bicolore, diversi design dei cerchi, telecamera nel paraurti anteriore. Personalizzazione à la carte su un’auto da entry-level, un concetto che i costruttori europei stanno cercando di digerire.
Il confronto diretto con la “sorellona” B03X è inevitabile. La compatta annunciata già per l’Europa misura 4,27×1,81×1,63 m e condivide lo stesso passo di 2,60 m: è appena più grande, ma l’A05 promette di costare sensibilmente meno. E se già oggi la B03X è l’auto con LiDAR più economica sul mercato, l’arrivo della A05 rischia di rendere quella soglia ancora più bassa. La B03X, tra l’altro, sarà lanciata direttamente il 26 marzo, bruciando la prevendita inizialmente prevista per la stessa data. La più piccola, invece, si prevede potrà arrivare entro il 2026 nel mercato europeo.
Sullo sfondo c’è un obiettivo preciso, ovvero un milione di veicoli venduti entro il 2026. Leapmotor sta così costruendo un’autostrada verso il basso.
