La nuova generazione della Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé abbandona completamente il motore termico e adotta un’architettura a tre propulsori elettrici a flusso assiale, due posizionati sull’asse posteriore e uno su quello anteriore, alimentati da un pacco batteria da 106 kWh dotato di raffreddamento individuale per ogni singola cella. Questa configurazione consente alla variante GT 63 di erogare fino a 1.169 CV e 1.475 Nm di coppia, con uno scatto da 0 a 100 km/h dichiarato in 2,1 secondi, mentre la GT 55 si ferma a 816 CV e 1.328 Nm. La velocità massima è limitata elettronicamente a 300 km/h per entrambe le versioni, a fronte di un peso a vuoto che raggiunge i 2.460 kg.
Il design della vettura riprende in larga parte le linee del concept AMG GT XX, con un tetto discendente, il lunotto oscurato e un diffusore attivo che contribuisce a ottenere un coefficiente aerodinamico di 0,22, un valore particolarmente contenuto per una berlina lunga 5,09 metri. L’abitacolo adotta un nuovo schermo centrale orientato verso il guidatore e un display dedicato al passeggero, senza però rinunciare del tutto ai comandi fisici sulla console, mentre il tetto panoramico integra LED in grado di proiettare il logo AMG, un dettaglio più scenografico che funzionale.
La capacità del bagagliaio posteriore si attesta a 415 litri, ai quali si aggiunge un frunk anteriore da 41 litri, valori non particolarmente generosi per le dimensioni dell’auto ma allineati alla media del segmento delle elettriche ad alte prestazioni. L’autonomia dichiarata raggiunge i 700 km nel ciclo WLTP e la ricarica rapida può arrivare fino a 600 kW, con un recupero teorico di 462 km in soli dieci minuti, a condizione di utilizzare infrastrutture compatibili con queste potenze.
Una scelta che potrebbe dividere gli appassionati riguarda il sound artificiale che in modalità Sport+ simula il timbro di un V8 attraverso gli altoparlanti, accompagnato da cambi marcia simulati secondo un approccio già adottato da Hyundai con la Ioniq 5 N e che altri costruttori stanno prendendo in considerazione. Le prime consegne della nuova AMG GT 4 elettrica dovrebbero iniziare entro la fine del 2026, con un posizionamento di prezzo che si collocherà verosimilmente oltre la soglia dei 100.000 euro, andando a competere direttamente con la Porsche Taycan e la Xiaomi SU7 Ultra.
