Lo stabilimento torinese di Stellantis riapre dopo uno stop estivo più lungo del solito, e lo fa con l’unica carta che in questo momento conta davvero: la Fiat 500 Hybrid. Due turni al giorno, una stima di partenza di 180 vetture per turno, con l’obiettivo dichiarato di arrivare a 200, il che significa, se tutto va come previsto, fino a 400 auto al giorno in uscita dalle linee. Un ritmo che farebbe bene alla continuità produttiva di Mirafiori, dopo una prima metà d’anno segnata da fermate a ripetizione.
Il 2026 non è stato esattamente tranquillo per Mirafiori. Tra giugno e luglio le interruzioni si sono moltiplicate, spesso per mancanza di componenti e motori. Un problema di approvvigionamento che ha frenato lo stabilimento proprio nel momento in cui stava provando ad accelerare. Nei giorni precedenti la riapertura sono stati effettuati test sulle linee, a Torino e presso alcuni fornitori, proprio per evitare di ritrovarsi al via con le stesse grane.
Guardando i numeri del primo semestre, qualcosa si è mosso. Secondo i dati della Fim-Cisl, nei primi sei mesi del 2026 a Mirafiori sono state assemblate 36.048 vetture: un incremento del 135,4% rispetto allo stesso periodo del 2025. Un balzo notevole, trainato proprio dalla 500 Hybrid, che ha permesso di reintrodurre il secondo turno e aprire a nuove assunzioni.
Il problema è che le ambizioni iniziali parlavano di 100.000 vetture per l’intero anno. Un traguardo che la Fim-Cisl considera ormai fuori portata: la stima realistica si è ridimensionata a circa 80.000 unità. Un segnale che il margine di manovra resta stretto.
A rendere il quadro più incerto ci pensa anche il dibattito sul futuro dello stabilimento. La Fiom-Cgil insiste da tempo sulla necessità di portare un secondo modello a Mirafiori. Il ministro Urso, a luglio, aveva lasciato intendere che la 500 elettrica e la versione ibrida, da sole, potrebbero non bastare a garantire i volumi necessari nel lungo periodo.
Per settembre e ottobre sono già programmati alcuni sabati lavorativi, sul turno singolo, per recuperare parte della produzione persa. La 500 Hybrid riuscirà a reggere da sola il peso di Mirafiori?
