La nuova Lancia Ypsilon non ha avuto finora il percorso commerciale che il marchio si attendeva. Il modello rappresenta un’evoluzione importante rispetto alla generazione precedente, sia nel design sia nella dotazione tecnologica, ma il posizionamento più alto e un listino sensibilmente superiore hanno reso il debutto più complicato del previsto.
È anche per questo che Lancia ha scelto di ampliare la gamma con la Ypsilon Turbo 100, variante a benzina con cambio manuale che in Italia parte da 22.200 euro al netto di eventuali promozioni o incentivi, e che sembra pensata per riportare il modello su un terreno più familiare per chi apprezza la nuova impostazione ma continua a preferire una formula più semplice e meno distante dalle abitudini di sempre.
La Turbo 100 non rinuncia allo stile e all’identità della Ypsilon attuale. L’abitacolo resta moderno e curato, anche se alcune scelte riflettono un approccio più tradizionale rispetto alle altre versioni in gamma. Con questa motorizzazione torna la leva del cambio sul tunnel centrale, ridisegnato per l’occasione, mentre scompaiono il tavolino multifunzione con ricarica wireless, la guida autonoma di livello 2 e i programmi di guida selezionabili.
La dotazione di serie comprende comunque cerchi da 16 pollici, fari full LED automatici, doppio display da 10,25 pollici, compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore automatico, cruise control, avviamento keyless e sistema di mantenimento della corsia. Salendo a 25.200 euro si accede agli allestimenti LX e HF Line, il primo orientato a una presentazione più elegante e il secondo a un’impostazione più sportiva.
Resta da capire se questa versione riuscirà a dare nuova spinta ai volumi della Ypsilon, che finora non hanno rispecchiato le ambizioni iniziali del marchio. I primi riscontri di mercato nelle prossime settimane offriranno un’indicazione più affidabile, ma il prezzo di accesso sotto i 23.000 euro e la meccanica tradizionale avvicinano la Ypsilon a una fascia di pubblico che le versioni elettrificate e con cambio automatico faticavano a intercettare. Nel frattempo, la casa lavora anche al debutto della nuova Gamma, mentre si attendono novità sulla futura Delta.
