A quattro anni dalle previsioni che indicavano una quota superiore all’80% di auto elettriche nelle vendite Porsche entro il 2030, la realtà è cambiata. Nel 2026 quel traguardo è stato di fatto accantonato, perché la diffusione dei veicoli a batteria procede più lentamente rispetto alle attese formulate all’inizio del 2022. Nel 2025, infatti, le consegne di modelli privi di motore termico si sono fermate al 22,2% del totale.
Porsche continuerà a puntare sul termico ancora per molto tempo
Anche con l’arrivo della Cayenne elettrica, la strategia della casa di Zuffenhausen non ruota più attorno a obiettivi così aggressivi sull’elettrificazione. Porsche guarda ora con maggiore decisione a una gamma diversificata, in cui i motori a combustione continueranno ad avere un ruolo centrale per molti anni. Tra i progetti già messi in agenda c’è un nuovo crossover termico destinato a raccogliere l’eredità della prima Macan.
La futura offensiva comprenderà anche un grande SUV a tre file inizialmente con motore a combustione, oltre a una nuova generazione della Cayenne disponibile con unità benzina e varianti ibride. Sul fronte delle sportive, la 718 Cayman e la Boxster torneranno con propulsori tradizionali, mentre la 911 non è mai stata realmente indicata come candidata a una conversione totale all’elettrico.
Secondo il responsabile prodotto della Cayenne, Porsche intende mantenere in listino motori termici e ibridi anche nel corso degli anni 2030. Per sostenere questo piano, il marchio potrebbe sfruttare la piattaforma PPC sviluppata insieme ad Audi, rafforzando una collaborazione già destinata a estendersi ad altri modelli.
In un’intervista con Automotive News Europe, l’amministratore delegato di Porsche, Michael Leiters, ha suggerito una collaborazione più stretta con il marchio di Ingolstadt: “Audi è un partner chiave per noi. Vogliamo sfruttare ancora di più il potenziale condiviso”.
