Volkswagen aggiunge un suffisso e chiama la sua novità “aggiornamento di prodotto”. Ma quando cambi il frontale, ridisegni gli interni, introduci una nuova piattaforma e un motore inedito, forse il termine corretto è un altro. La ID.3 Neo non è un restyling, ma la risposta in ritardo a un mercato che nel frattempo non ha aspettato nessuno.
Il linguaggio di design “Pure Positive”, firmato da Andreas Mindt, riscrive il frontale su tre livelli orizzontali. I nuovi fari LED sottili sono uniti da una barra in vetro illuminabile con logo VW centrale. Di profilo, la carrozzeria resta invariata nei pannelli, ma il nero sparisce: tetto, spoiler, cornice parabrezza e portellone prendono il colore della carrozzeria, e la silhouette si allunga visivamente, avvicinando la Neo all’estetica delle compatte Volkswagen classiche.
All’interno, la narrativa del “semplice aggiornamento” regge ancora meno. La plancia è ridisegnata con linee orizzontali pulite, i materiali sono di un livello superiore, i braccioli più robusti.
Davanti al guidatore, quadro strumenti digitale da 10,25 pollici con un tocco volutamente vintage e schermo centrale orizzontale da 12,9 pollici con sistema Innovision, app store integrato e aggiornamenti over-the-air. L’assistente vocale IDA, con intelligenza artificiale, risponde dal volante multifunzione. A seconda dell’allestimento della ID.3 Neo, arriva anche l’head-up display con realtà aumentata.
Sotto la carrozzeria, la piattaforma MEB+ porta il nuovo motore APP350, più efficiente del predecessore, in tre livelli di potenza: 170, 190 e 230 CV. Le batterie disponibili sono da 50, 58 e 79 kWh netti, con autonomia WLTP che arriva fino a 630 km nella versione top. La ricarica rapida DC va da 105 kW per i pacchi più piccoli fino a 183 kW per il grande, con una finestra dal 10 all’80% dichiarata tra 26 e 29 minuti. Di serie il One Pedal Driving, che consente anche l’arresto completo senza sfiorare il freno. Il bagagliaio è da 385 litri, espandibili a 1.267.
Tre allestimenti per la ID.3 Neo, Trend, Life e Style, sostituiscono la vecchia nomenclatura. Il base include già CarPlay wireless, climatizzatore automatico, cruise adattivo e l’intero pacchetto di assistenza attiva. Lo Style aggiunge fari a matrice IQ.LIGHT, sedili sportivi comfort e navigatore integrato. Opzionale, ma rilevante, il Connected Travel Assist con riconoscimento dei semafori rossi e arresto automatico. La funzione V2L consente di alimentare dispositivi esterni da 230V tramite la porta di ricarica.
Preordini ad aprile, commercializzazione a luglio 2026. Con circa 78.000 clienti attesi solo per il 2025 e il secondo posto tra le elettriche più vendute in Germania, la ID.3 non partiva certo da zero.
