La prossima MX-5 dovrà essere pronta anche per un mondo senza motore a combustione. Lo ha detto Masahiro Moro, CEO di Mazda, in un’intervista ad Auto Motor und Sport. Praticamente, è un avvertimento.
La roadster più amata del mondo sta invecchiando bene, il modello attuale, l’ND, infatti, è sul mercato dal 2015, ma la pressione normativa si fa sempre più stringente. Mazda, che non è Ferrari e deve fare i conti con i volumi produttivi, non può semplicemente ignorare ciò che accade fuori dalla pista.
Per Moro la struttura della prossima MX-5 dovrà essere abbastanza leggera da accogliere, se necessario, una propulsione elettrica e senza ricorrere a materiali esotici come la fibra di carbonio. Una sfida che è quasi una missione impossibile, considerando che l’unica roadster biposto elettrica oggi sul mercato, la MG Cyberster, pesa 1.850 kg. Mazda punta a restare sotto i 1.225 kg, con il divario che è, in una parola, abissale.
Prima che gli appassionati comincino a scrivere lettere di protesta, c’è una buona notizia. Il direttore tecnico Ryuichi Umeshita ha confermato che il modello di prossima generazione, internamente noto come “NE”, monterà il nuovo motore quattro cilindri 2.5 litri SkyActiv-Z. Motore termico, dunque, forse con ibridizzazione, i dettagli non sono ancora stati svelati.
La MX-5 NE, quindi la prossima generazione, non sarà una piattaforma esclusivamente elettrica. Le normative cambiano, i mercati evolvono, e Mazda vuole tenersi aperte tutte le porte. Poi, dopo il debutto, chi lo sa cosa succederà, chi comprerà una roadster silenziosissima.
L’arrivo del nuovo modello non è previsto prima del 2028, e quella è la stima ottimistica. Se le sfide regolamentari dovessero complicarsi ulteriormente, l’attuale ND potrebbe restare in produzione fino ai primi anni Trenta. Non sarebbe la peggiore delle notizie: è ancora un’auto straordinaria. Ma il tempo passa anche per le leggende.
Una MX-5 elettrica che pesa il doppio rispetto all’originale è ancora una MX-5, o è semplicemente un’altra roadster con un badge famoso? Mazda ha qualche anno per trovare una risposta convincente.
