Maserati resta dentro Stellantis e a chiarirlo è stato direttamente Antonio Filosa, che ha smentito qualunque ipotesi di cessione del Tridente lasciando però intravedere uno spiraglio diverso, quello di possibili collaborazioni industriali e tecnologiche con realtà esterne al gruppo. Una posizione che il numero uno di Stellantis ha voluto rendere pubblica in un momento particolarmente complicato per il marchio modenese, alle prese con vendite in difficoltà, volumi produttivi ridotti e una strategia di medio periodo ancora da mettere a fuoco.
La traiettoria recente di Maserati racconta di un brand che fatica a trovare un equilibrio tra l’eredità del lusso sportivo italiano e le nuove regole imposte dall’elettrificazione, dal software e dalle piattaforme globali. Filosa avrebbe parlato della necessità di combinare competenze complementari per innalzare il livello dell’esperienza offerta ai clienti, formula che lascia intendere come il gruppo stia valutando alleati capaci di rafforzare tecnologia, architetture industriali e capacità di sviluppo, voci sulle quali oggi i costi crescono in modo difficile da sostenere per un marchio dai volumi contenuti.
La questione, però, è delicata perché Maserati non può essere gestita come un brand qualunque. Il suo posizionamento vive di design, prestazioni, tradizione italiana e di un legame profondo con Modena, elementi che entrano direttamente nel valore commerciale delle vetture. Spostare troppo il baricentro produttivo fuori dai confini nazionali, magari verso la Cina come si era ipotizzato nei mesi scorsi, rischierebbe di indebolire proprio quel racconto di eccellenza italiana che il marchio porta con sé nei mercati internazionali.
Per confrontarsi con Porsche, Mercedes-AMG, BMW M e con i nuovi protagonisti elettrici di fascia alta, secondo indiscrezioni Stellantis starebbe valutando partnership mirate alla condivisione di piattaforme, software e componenti, senza intaccare l’identità del Tridente. Entro la fine del 2026 dovrebbero arrivare maggiori dettagli sul futuro del marchio, come annunciato da Stellatis all‘Investor Day la scorsa settimana, finestra temporale che molti osservatori indicano come decisiva per comprendere quale strada Filosa intenda davvero percorrere.
Maserati, intanto, ha bisogno di nuovi prodotti, di una gamma più coerente e di una posizione credibile nel segmento del lusso sportivo globale, traguardi che la sola rassicurazione sull’assenza di una vendita non basta a garantire.
