La nuova Lancia Gamma è attesa tra le protagoniste del Salone di Parigi 2026 e sarà il secondo modello del nuovo corso del marchio dopo la Ypsilon, quello su cui si misurerà la capacità di Lancia di competere nella fascia alta del mercato europeo dopo anni di presenza concentrata quasi esclusivamente sul segmento B.
Le informazioni circolate finora descrivono un modello lungo circa 4,7 metri destinato al segmento D, con una formula a metà strada tra SUV e fastback pensata per proporsi come crossover dalle proporzioni più slanciate rispetto ai riferimenti più tradizionali della categoria. La produzione dovrebbe avvenire a Melfi sulla piattaforma STLA Medium, una delle architetture su cui Stellantis sta costruendo diversi modelli della nuova generazione.
Le foto spia emerse negli ultimi mesi e le ricostruzioni digitali circolate online lasciano immaginare una vettura dal profilo filante e dai volumi piuttosto puliti. Pur condividendo parte dell’impostazione tecnica con la futura DS N°7, la Gamma dovrebbe puntare su una personalità stilistica autonoma e coerente con il linguaggio inaugurato dalla Ypsilon.
Il frontale potrebbe riprendere alcuni tratti anticipati dal concept Pu+Ra HPE, a partire dal calice luminoso reinterpretato attraverso una firma LED orizzontale, mentre i fari dovrebbero seguire l’impostazione su due livelli già adottata sulla Ypsilon. La vista laterale, stando alle immagini disponibili, si orienta verso linee morbide, superfici essenziali e una coda inclinata che rafforza l’impronta da crossover dal taglio quasi coupé.
Per quanto riguarda la gamma motori, le ipotesi attuali parlano di versioni mild hybrid da circa 145 cavalli affiancate da una plug-in hybrid da almeno 225 cavalli con autonomia in elettrico compresa tra 80 e 90 chilometri. L’offerta elettrica dovrebbe essere ancora più ampia, con potenze tra 230 e 350 cavalli e un’autonomia massima che nelle versioni più efficienti potrebbe avvicinarsi ai 700 chilometri.
La Gamma arriva in un momento in cui la Ypsilon non ha ancora raggiunto i volumi attesi e il rilancio del marchio ha bisogno di un secondo modello capace di allargare la base di clientela e giustificare il riposizionamento premium avviato con la nuova generazione. I primi riscontri dopo il debutto parigino diranno se la proposta è calibrata nel modo giusto per il segmento in cui andrà a competere. Presto potrebbero arrivare anche novità riguardanti la nuova generazione di Lancia Delta, prevista al momento per il 2028.
